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      怎么改裝汽車(chē)彈簧減震器?彈簧的硬度要怎么選擇?

      文章出處:未知責(zé)任編輯:admin人氣:68發(fā)表時(shí)間:2018-08-24 15:29
      大家都知道,原來(lái)的馬車(chē)是沒(méi)有彈簧的,不過(guò)因?yàn)樾旭偹俣炔豢欤圆粫?huì)感覺(jué)到很強(qiáng)烈的顛簸感,可是大家試想一下,如果速度塊的話(huà),那顛簸感就會(huì)隨之加重了,我想沒(méi)有人會(huì)覺(jué)得這種感覺(jué)會(huì)舒服的。隨著著彈簧被廣泛應(yīng)用,汽車(chē)減震彈簧的出現(xiàn)進(jìn)一步提升了駕乘人員的舒適性,大幅度的降低了車(chē)輛在各種不同的路面行駛時(shí)吸收坑洼起伏所帶來(lái)的沖擊,于是誕生了汽車(chē)用的減震筒和減震彈簧?,F(xiàn)在很多汽車(chē)愛(ài)好者喜歡車(chē)輛進(jìn)行改裝,怎么花費(fèi)最少的錢(qián)來(lái)改善車(chē)子的操控性能或者舒適性呢?那么從彈簧下手是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。
       
      彈簧的改裝主要是要改善操控性,也就是要改用較硬的彈簧或是較短的彈簧。彈簧控制了很多有關(guān)操控的因素,彈簧的改變會(huì)造成很復(fù)雜的操控特性改變。以硬度的增加來(lái)說(shuō),可提高懸掛的滾動(dòng)抑制能力,減少過(guò)彎時(shí)車(chē)身的滾動(dòng)。而車(chē)高的降低則可同時(shí)降低車(chē)身的重心,減少過(guò)彎時(shí)車(chē)身重量的轉(zhuǎn)移,提高穩(wěn)定性。而車(chē)高的降低也可兼顧美觀(guān)的效果。
       
      改善操控最重要的方法就是降低車(chē)身重心,如此可以降低過(guò)彎時(shí)車(chē)身的重量轉(zhuǎn)移和車(chē)身滾動(dòng),降低車(chē)身最簡(jiǎn)單的方法就是由彈簧著手。使用短彈簧是最簡(jiǎn)單也最快的方法。
       
      彈簧硬度改變所產(chǎn)生的影響:
       
      1、增加前后懸掛的彈簧硬度:行路性變硬,輪胎經(jīng)絡(luò)路面起伏時(shí)的循跡性會(huì)變差,提高抗側(cè)傾能力。
       
      2、只增加前懸掛的彈簧硬度:前輪行路性變硬,前輪的防傾阻力增加,增加轉(zhuǎn)向不足或是減少轉(zhuǎn)向過(guò)度的傾向。
       
      3、只增加后懸掛的彈簧硬度:后輪行路性變硬,后輪的防傾阻力增加,增加轉(zhuǎn)向過(guò)度或者減少轉(zhuǎn)向不足的傾向。
       
      4、只減少前后懸掛的彈簧硬度:行路性邊軟,輪胎經(jīng)過(guò)路面起伏時(shí)的循跡性可能會(huì)變好,抗側(cè)傾能力變差。
       
      5、只減少前懸掛的彈簧硬度:前輪行路性邊軟,前輪防傾阻力減少,減少轉(zhuǎn)向不足或者是增加轉(zhuǎn)向過(guò)度的傾向。
       
      6、只減少后懸掛的彈簧硬度:后輪行路性變軟,后輪的防傾阻力減少,減少轉(zhuǎn)向過(guò)度或者減少轉(zhuǎn)向不足的傾向。
       
      7、增加前防傾桿的硬度:前輪的防傾阻力增加,增加轉(zhuǎn)向不足或者減少轉(zhuǎn)向過(guò)度的傾向,可減少前懸掛外傾角的變化,使輪胎更緊貼路面。
       
      8、增加后防傾桿的硬度:后輪的防傾阻力增加,增加轉(zhuǎn)向過(guò)度或者減少轉(zhuǎn)向不足的傾向,可減少后懸掛外傾角的變化,使輪胎更緊貼路面。
       
      要改裝彈簧的要注意了,有很多人只換彈簧不換減振器。想象一下如果汽車(chē)只有減震筒沒(méi)有減震彈簧會(huì)怎樣?那就是阻尼再好的減震筒沒(méi)有彈簧搭配,由于減震筒承受壓力過(guò)大,不用多久就會(huì)導(dǎo)致油封漏油損壞。我們?cè)賮?lái)想象一下汽車(chē)如果只有減震彈簧沒(méi)有減震彈桶又會(huì)是怎樣的?那就是車(chē)子會(huì)像大船一樣,開(kāi)起來(lái)?yè)u搖晃晃的,可能車(chē)子踩個(gè)剎車(chē)之后在原地?fù)u搖晃晃半天后才靜止,而不是立即停止晃動(dòng)。這一點(diǎn)我想開(kāi)過(guò)年齡較老的車(chē)或者彈簧較軟的車(chē)會(huì)遇到以下現(xiàn)象,在急剎車(chē)時(shí)“點(diǎn)頭”,急起步時(shí)“仰頭”。所以這樣的改裝方式是很容易導(dǎo)致惡化操控的,這是因?yàn)樵瓘S(chǎng)減振器的阻尼無(wú)法承受改裝用彈簧的硬度,因此當(dāng)彈簧產(chǎn)生伸縮作用時(shí),原廠(chǎng)減振器無(wú)法在那么短的時(shí)間內(nèi)抑制住彈簧的運(yùn)動(dòng),這樣的結(jié)果就會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛彈跳不止,不僅彈簧的改裝效果難以發(fā)揮,同時(shí)也會(huì)縮短原廠(chǎng)減振器的壽命。


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